Une rénovation stratégique pour le deuxième aéroport de France
À la demande du Groupe ADP, Colas a participé à un chantier exceptionnel : la rénovation de la piste 3 de l’aéroport de Paris-Orly, une infrastructure stratégique pour le trafic aérien français. Construite dans l’immédiat après-guerre et rallongée en 1959, cette piste nécessitait une mise en conformité complète pour répondre aux exigences actuelles en matière de sécurité et de performance.
Le chantier, démarré fin juillet 2019, comprenait :
- La reconstruction totale des deux tiers ouest de la piste,
- La réfection des enrobés sur le tiers restant,
- La mise aux normes de l’ensemble des équipements aéronautiques (balisage, câblages, réseaux, etc.).
Ce projet s’inscrivait dans une double complexité :
- Il coexiste avec le renforcement du pont avion enjambant la RN7,
- Et avec le passage d’un tunnelier du Grand Paris Express, 30 mètres sous la surface.
Un chantier à haute contrainte de temps et de coordination
L’aéroport d’Orly représente un hub stratégique avec 33 millions de passagers annuels, 627 vols quotidiens en moyenne et 30 compagnies aériennes. Impossible donc d’interrompre son activité trop longtemps. Le chantier a été mené en 14 semaines seulement, un véritable défi logistique.
Au pic de l’activité :
- 650 à 800 collaborateurs mobilisés,
- Plus de 150 engins lourds utilisés en simultané,
- Des interventions 24h/24 pour respecter les délais.
Malgré l’ampleur des travaux, seulement 10 % des vols prévus durant cette période ont été affectés, grâce à un phasage de haute précision piloté par l’ingénierie Groupe ADP et les équipes de Colas.
Économie circulaire : 235 000 tonnes de béton recyclées sur site
Au-delà de la performance technique, ce chantier s’inscrivait dans une démarche exemplaire d’économie circulaire. Objectif : réemployer 100 % des 185 000 m² de dalles en béton composant l’ancienne piste.
Détails :
- Épaisseur moyenne : 40 cm → volume total : 235 000 tonnes,
- 125 000 tonnes traitées pour structurer la nouvelle piste,
- 49 000 tonnes valorisées en matériau drainant pour les tranchées d’assainissement,
- Le reste du bétib utilisé pour les réseaux ou réaffecté à d’autres chantiers.
Pour éviter les nuisances liées au transport, trois unités de production ont été installées sur place :
- Concassage des anciennes dalles,
- Traitement et production des bétons,
- Fabrication de l’enrobé final.
Cette organisation logistique évite :
- Le passage de 13 000 semi-remorques,
- Soit 6 500 allers pour évacuation, et autant pour l’approvisionnement.
Un modèle de chantier aéroportuaire durable et maîtrisé
Avec ce projet, Colas démontre son savoir-faire dans la gestion de chantiers aéroportuaires complexes, à fort enjeu technique et environnemental. La coordination multi-acteurs, la réduction de l’impact logistique et le recyclage in situ positionnent ce chantier comme un modèle de performance et de responsabilité environnementale.
